Informatie en kennis delen via communities op google +

Het is maandagmorgen en ik ben bezig met mijn wekelijkse ochtend "lezen en leren".

Ik lees het boek "De slimme organisatie" van Menno Lanting, een boek dat ik van Wim Sondagh te leen heb gekregen en ik verslind het. Het digitale tijdperk biedt ongekende mogelijkheden en de veranderingen gaan razendsnel. Zoals Wim mij eerder vertelde lees ik dat we iedere twee dagen dezelfde hoeveelheid informatie produceren als vanaf het begin van onze beschaving tot 2003 !

Het leuke hiervan is dat een groot deel van deze informatie via internet vrij verkrijgbaar is.

Ik lees dat we deze informatie steeds meer via onze netwerken verkrijgen en steeds minder via zoekmachines zoals Google.

Met HOC wil ik open, eerlijk en betrouwbaar in de maatschappij staan en daarom heb ik een paar maanden geleden een aantal communities op Google+ aangemaakt om kennis te delen. Communities zijn plaatsen waar mensen kunnen samenkomen en met elkaar kunnen praten over gedeelde interesses, bijvoorbeeld:

• Veilig werken met de heftruck
• Kraanmachinist 
• TCVT

   

Tot nu toe is er weinig activiteit op de verschillende communities geweest. Ik zet er zelf af en toe iets op, maar het is de bedoeling dat mensen er informatie gaan delen.






Daarom wil ik vragen om eens een kijkje te nemen op één of meerdere van deze communities en mij van tips te voorzien. Als het onderwerp je interesseert dan kun je ook lid worden.

Het doel is kennis delen !

Klik hier voor onze Google+ pagina.

Hilda Bolhuis
Directeur HOC Opleiding & Training

Een goede instructeur komt uit de praktijk !

Gisteren was ik aanwezig bij de voetbalwedstrijd FC Groningen - Ajax en ik had een paar klanten meegenomen. Eén van deze klanten was een oud-collega van één van onze instructeurs en we kregen het over de kenmerken van goede instructeurs. Wat maakt iemand een extra goede instructeur ?

Bij de trainingen die HOC geeft is dat praktische ervaring.

Natuurlijk zijn didactische vaardigheden en vakkennis onmisbaar, praktische ervaring is dat ook.

#Kraanmachinisten bijvoorbeeld komen in de praktijk situaties tegen die niet in de lesboeken staan en waar niet op geëxamineerd wordt.  Hoe ga je daar mee om ?  Een instructeur moet dat weten om een goede kraanmachinist op te leiden.

Een chauffeur op een betonmixer moet in het kader van de #code95 bijscholingscursussen volgen. Daar heb ik een instructeur voor gevonden die ook betoninspecteur is en die er veel belang bij heeft dat beton in een goede kwaliteit gestort wordt. Deze man komt op vele bouwplaatsen en weet precies waar de chauffeurs tegen aanlopen. Welke belangen er meespelen en met welke druk deze chauffeurs om moeten gaan.

#DigitaleTachograaf, ook zo'n training die veel gegeven wordt voor de code95. Via een relatie kwam ik in contact met de grootste leverancier van digitale tachografen in Nederland. Ook dit bedrijf heeft belang bij een goed gebruik van de digitale tachograaf en één van de werknemers geeft nu deze training bij HOC. Door de kennis en ervaringen van deze instructeur is dit een training die interessant is voor zowel de chauffeur als de werkgever. Alle vragen, opmerkingen en frustraties komen op tafel tijdens zo'n dag.

Dit soort instructeurs vinden is niet altijd gemakkelijk en altijd weer een uitdaging. Voor mij zijn ze onmisbaar !

Trouwens, de wedstrijd eindigde in een gelijk spel 1-1.


Hilda Bolhuis

Directeur HOC Opleiding & Training

Taaleis voor buitenlandse werknemers

Op 28 maart j.l. plaatste het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegendheid een nieuwsbericht op haar site over de taaleis voor buitenlandse werknemers. Ook kraanmachinisten die tijdelijk werken in Nederland moeten de Nederlandse taal voldoende beheersen om hun werk veilig te kunnen doen en ernstige ongevallen te voorkomen.

De oude regel voor buitenlandse kraanmachinisten was dat ze voldoende moesten kunnen communiceren met de mensen op de bouw en ik ging er van uit dat dit de Nederlandse taal was. Tot een examinator mij uitlegde dat op veel bouwplaatsen alleen nog maar buitenlandse mensen werken. Aan de Nederlandse taal heb je op zo'n bouwplaats niet veel, juist dan is het van belang dat de kraanmachinist de taal spreekt van de mensen die op de grond werken.

Daar is niet veel tegen in te brengen.

Daarom ben ik benieuwd of deze taaleis in de praktijk de veiligheid verhoogd en wat mensen uit de praktijk hier van vinden.

Ik heb een discussie geopend op de communitie Kraanmachinist op Google+, ik nodig je dan ook van harte uit hier je reactie te plaatsen.

Ik hoop op een levendige discussie !


Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training

Hoe lang duurt een opleiding tot heftruckchauffeur ?

Hoe lang duurt de cursus bij jullie ? Daar duurt het maar een halve dag !
Deze opmerking krijg ik nogal eens te horen en gelukkig stellen mensen de vraag, want dan kan ik uitleggen hoe het zit.

Het hangt namelijk af van de vaardigheid van de chauffeur, aan het einde van de opleiding moeten chauffeurs bepaalde basisvaardigheden hebben, zodat ze vakbekwaam en deskundig zijn.

Voor de één betekent dit een eendaagse opleiding en voor de ander betekent dit vier dagen.

Je kunt het vergelijken met een rijbewijs voor de auto, je doet pas examen als je er klaar voor bent. De één doet er twaalf lessen over en de ander vijftig lessen.

In dezelfde lijn ligt de opmerking: "hij rijdt er maar af en toe mee, alleen als het nodig is". Ook hier geldt dat iedereen die op een heftruck rijdt over bepaalde basisvaardigheden moet beschikken. Om de vergelijking met het autorijbewijs hier ook op door te trekken: je kunt geen rijbewijs krijgen om één keer in de week naar de supermarkt te gaan.

Zoals ik eerder heb geschreven in Heftruckcertificaat, heftruckdiploma of heftruckrijbewijs, gaat het om de inhoud van de opleiding, heftruckchauffeurs dienen aantoonbaar vakbekwaam en deskundig te zijn.

Om de lijn met het autorijbewijs nog verder door te trekken: je hebt chauffeurs en mensen die in een auto rijden en zo is het ook met heftruckchauffeurs. De instructeurs bij HOC komen in de koffiepauze soms genietend binnen: "Ik heb er nu één, een echte heftruckchauffeur !" en soms is het "Hij doet het netjes, maakt geen fouten, rijdt rustig, maar hij wordt geen echte heftruckchauffeur". Ook deze laatste persoon is geslaagd voor zijn examen.

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training

Blended Learning

Leren in de toekomst !

 

ICT zal een steeds grotere rol gaan spelen binnen het onderwijs, topuniversiteiten van over de hele wereld bieden zelfs gratis online cursussen aan. Wat ga je daar mee doen als opleidingscentrum voor transport, logistiek en veiligheid? Best moeilijk, want bij alles wat je wilt zijn behoorlijke investeringen gemoeid en het zal toch terugverdiend moeten worden.

Samen met de medewerkers van HOC heb ik me eerst een ideale toekomst voorgesteld over leren en veiligheid binnen bedrijven (later zal ik daar nog wel eens meer over vertellen). Met deze ideale toekomst voor ogen ben ik op zoek gegaan naar een Softwareontwikkelaar en dit is Peter Boer geworden. Peter heeft aan de hand van mijn wensen een computersysteem ontwikkeld, waarin we op een eenvoudige manier informatie bij deelnemers kunnen krijgen.

De informatie ofwel het lesmateriaal wordt via dit systeem beschikbaar gesteld via de mail. Dit kunnen stukken tekst zijn, video’s, maar ook huiswerkopdrachten voor mensen die een meerdaagse training bij HOC volgen. Daarbij kan alles op maat gemaakt worden.

Het systeem is nu klaar, tenminste … de basis er van. Ik heb een klant bereid gevonden om met ons mee te denken en binnenkort zal de eerste training met inzet van “Blended Learning” bij deze klant plaats gaan vinden. 

Dit is het begin en ik ben erg benieuwd  of, hoe en wanneer we onze ideale toekomst zullen bereiken !

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training BV



 

Code 95, gebruik trainingen die je sowieso moet doen !

Vrachtwagenchauffeurs moeten iedere vijf jaar 35 uren aan nascholing besteden. Voor de transportsector is dit een zware belasting in deze moeilijke tijd.

Opleiders spelen hier natuurlijk op in. De laatste tijd zie ik veel pakketaanbiedingen voorbij komen, waarbij transportbedrijven tegen relatief lage kosten de totale 35 uur kunnen invullen. In het pakket zitten vier à vijf opleidingen, die een chauffeur kan volgen en waarmee aan de nascholingsplicht van 35 uur wordt voldaan.

Maar is dit wel zo voordelig ?

Ik heb eens goed gekeken naar deze pakketten en wat je ziet is dat bedrijven uit een beperkt aantal  opleidingen kunnen kiezen. Opleidingen waarbij je grote groepen kunt vormen, waardoor de kosten laag blijven. Op zich is hier niks mis mee, mits de chauffeur deze opleiding ook nodig heeft!

Er zijn opdrachtgevers die bepaalde certificeringen eisen van chauffeurs en ook vanuit de Arbowet zijn er scholingsverplichtingen. Voorbeelden hiervan zijn VCA, ADR, bijscholing voor kraanmachinisten en deze opleidingen vallen ook onder de code 95!

Als bedrijven kijken naar hun reguliere scholingsverplichting en kijken wat onder de code 95 valt, dan zijn ze een eind op weg naar de 35 uur.

Laatst kwam de buitendienstmedewerker van HOC bij een bedrijf waar ze gebruik maken van een pakket. Een groot aantal chauffeurs rijdt bij dit bedrijf op een heftruck en de opleiding hiervoor zat niet in het pakket dat het bedrijf had gekozen. De chauffeurs hadden de opleiding echter wel nodig.
De eendaagse cursus "Veilig werken met de heftruck" telt voor 7 uur voor de code 95, maar zat niet in het pakket. Dit zijn extra kosten.

Chauffeurs die geen werk hebben en die hun code 95 zelf moeten bekostigen geef ik het advies: "Kies voor opleiding waarmee je je kansen op de arbeidsmarkt vergroot". Met een heftruckcertificaat of een VCA-diploma heb je zeker een streepje voor bij een sollicitatie.

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training BV

Heftruckcertificaat, heftruckrijbewijs, heftruckdiploma ?

Ik heb een heftruckdiploma !

Regelmatig krijg ik mensen aan de telefoon die vol trots vertellen dat ze een heftruckdiploma hebben. Zonder deze mensen te willen teleurstellen, moet ik toch zeggen dat het niets uitmaakt of je een certificaat, rijbewijs of diploma hebt.

Iedere opleider van heftruckchauffeurs kan zelf een naam geven aan het bewijs dat afgegeven wordt na het volgen van een training. Ook de inhoud van de training wordt bepaald door de opleider, de overheid heeft hier geen regels voor opgesteld.

De Inspectie SZW, voorheen Arbeidsinspectie, is ook niet geïnteresseerd in certificaten, maar in de inhoud van de opleiding. Heftruckchauffeurs dienen een gedegen opleiding te hebben gevolgd.

Ook nu weer wil ik toch een bewijs van de Inspectie SZW dat zij daar nog steeds zo over denkt. Gisteren heb ik een mailtje gestuurd met de vraag wat het verschil is tussen een heftruckdiploma en een heftruckcertificaat. Het volgende antwoord werd hierop gegeven:

In de Arbeidsomstandighedenregelgeving i.c. artikel 7.17C Arbobesluit is bepaald dat een bestuurder van een heftruck over specifieke deskundigheid moet beschikken. Dit betekent dat zij met de bediening en de aard van het werktuig vertrouwd moeten zijn. De werkgever dient dat te beoordelen. Daarbij is niet direct de wettelijke verplichting van een certificaat opgelegd. Maar met een certificaat dat na een speciale opleiding is afgegeven door een door de branche erkende opleidingsinstituut kan in het algemeen aangetoond worden dat een persoon over specifieke deskundigheid beschikt.

Op de site zelfinspectie.nl van de Inspectie SZW staat het volgende:
 
Medewerkers moeten opgeleid en getraind zijn om hun werk op een veilige manier te doen. Bied zo nodig een passende opleiding of training aan. Vorkheftruckchauffeurs kunnen zowel intern als extern een opleiding volgen. Bij beide vormen geldt dat zij dienen te beschikken over een schriftelijk bewijs.

Hieruit maak ik op dat het niet gaat om een certificaat, rijbewijs of diploma, maar dat de inhoud van de opleiding belangrijk is !

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training