Taaleis voor buitenlandse werknemers

Op 28 maart j.l. plaatste het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegendheid een nieuwsbericht op haar site over de taaleis voor buitenlandse werknemers. Ook kraanmachinisten die tijdelijk werken in Nederland moeten de Nederlandse taal voldoende beheersen om hun werk veilig te kunnen doen en ernstige ongevallen te voorkomen.

De oude regel voor buitenlandse kraanmachinisten was dat ze voldoende moesten kunnen communiceren met de mensen op de bouw en ik ging er van uit dat dit de Nederlandse taal was. Tot een examinator mij uitlegde dat op veel bouwplaatsen alleen nog maar buitenlandse mensen werken. Aan de Nederlandse taal heb je op zo'n bouwplaats niet veel, juist dan is het van belang dat de kraanmachinist de taal spreekt van de mensen die op de grond werken.

Daar is niet veel tegen in te brengen.

Daarom ben ik benieuwd of deze taaleis in de praktijk de veiligheid verhoogd en wat mensen uit de praktijk hier van vinden.

Ik heb een discussie geopend op de communitie Kraanmachinist op Google+, ik nodig je dan ook van harte uit hier je reactie te plaatsen.

Ik hoop op een levendige discussie !


Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training

Hoe lang duurt een opleiding tot heftruckchauffeur ?

Hoe lang duurt de cursus bij jullie ? Daar duurt het maar een halve dag !
Deze opmerking krijg ik nogal eens te horen en gelukkig stellen mensen de vraag, want dan kan ik uitleggen hoe het zit.

Het hangt namelijk af van de vaardigheid van de chauffeur, aan het einde van de opleiding moeten chauffeurs bepaalde basisvaardigheden hebben, zodat ze vakbekwaam en deskundig zijn.

Voor de één betekent dit een eendaagse opleiding en voor de ander betekent dit vier dagen.

Je kunt het vergelijken met een rijbewijs voor de auto, je doet pas examen als je er klaar voor bent. De één doet er twaalf lessen over en de ander vijftig lessen.

In dezelfde lijn ligt de opmerking: "hij rijdt er maar af en toe mee, alleen als het nodig is". Ook hier geldt dat iedereen die op een heftruck rijdt over bepaalde basisvaardigheden moet beschikken. Om de vergelijking met het autorijbewijs hier ook op door te trekken: je kunt geen rijbewijs krijgen om één keer in de week naar de supermarkt te gaan.

Zoals ik eerder heb geschreven in Heftruckcertificaat, heftruckdiploma of heftruckrijbewijs, gaat het om de inhoud van de opleiding, heftruckchauffeurs dienen aantoonbaar vakbekwaam en deskundig te zijn.

Om de lijn met het autorijbewijs nog verder door te trekken: je hebt chauffeurs en mensen die in een auto rijden en zo is het ook met heftruckchauffeurs. De instructeurs bij HOC komen in de koffiepauze soms genietend binnen: "Ik heb er nu één, een echte heftruckchauffeur !" en soms is het "Hij doet het netjes, maakt geen fouten, rijdt rustig, maar hij wordt geen echte heftruckchauffeur". Ook deze laatste persoon is geslaagd voor zijn examen.

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training

Blended Learning

Leren in de toekomst !

 

ICT zal een steeds grotere rol gaan spelen binnen het onderwijs, topuniversiteiten van over de hele wereld bieden zelfs gratis online cursussen aan. Wat ga je daar mee doen als opleidingscentrum voor transport, logistiek en veiligheid? Best moeilijk, want bij alles wat je wilt zijn behoorlijke investeringen gemoeid en het zal toch terugverdiend moeten worden.

Samen met de medewerkers van HOC heb ik me eerst een ideale toekomst voorgesteld over leren en veiligheid binnen bedrijven (later zal ik daar nog wel eens meer over vertellen). Met deze ideale toekomst voor ogen ben ik op zoek gegaan naar een Softwareontwikkelaar en dit is Peter Boer geworden. Peter heeft aan de hand van mijn wensen een computersysteem ontwikkeld, waarin we op een eenvoudige manier informatie bij deelnemers kunnen krijgen.

De informatie ofwel het lesmateriaal wordt via dit systeem beschikbaar gesteld via de mail. Dit kunnen stukken tekst zijn, video’s, maar ook huiswerkopdrachten voor mensen die een meerdaagse training bij HOC volgen. Daarbij kan alles op maat gemaakt worden.

Het systeem is nu klaar, tenminste … de basis er van. Ik heb een klant bereid gevonden om met ons mee te denken en binnenkort zal de eerste training met inzet van “Blended Learning” bij deze klant plaats gaan vinden. 

Dit is het begin en ik ben erg benieuwd  of, hoe en wanneer we onze ideale toekomst zullen bereiken !

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training BV



 

Code 95, gebruik trainingen die je sowieso moet doen !

Vrachtwagenchauffeurs moeten iedere vijf jaar 35 uren aan nascholing besteden. Voor de transportsector is dit een zware belasting in deze moeilijke tijd.

Opleiders spelen hier natuurlijk op in. De laatste tijd zie ik veel pakketaanbiedingen voorbij komen, waarbij transportbedrijven tegen relatief lage kosten de totale 35 uur kunnen invullen. In het pakket zitten vier à vijf opleidingen, die een chauffeur kan volgen en waarmee aan de nascholingsplicht van 35 uur wordt voldaan.

Maar is dit wel zo voordelig ?

Ik heb eens goed gekeken naar deze pakketten en wat je ziet is dat bedrijven uit een beperkt aantal  opleidingen kunnen kiezen. Opleidingen waarbij je grote groepen kunt vormen, waardoor de kosten laag blijven. Op zich is hier niks mis mee, mits de chauffeur deze opleiding ook nodig heeft!

Er zijn opdrachtgevers die bepaalde certificeringen eisen van chauffeurs en ook vanuit de Arbowet zijn er scholingsverplichtingen. Voorbeelden hiervan zijn VCA, ADR, bijscholing voor kraanmachinisten en deze opleidingen vallen ook onder de code 95!

Als bedrijven kijken naar hun reguliere scholingsverplichting en kijken wat onder de code 95 valt, dan zijn ze een eind op weg naar de 35 uur.

Laatst kwam de buitendienstmedewerker van HOC bij een bedrijf waar ze gebruik maken van een pakket. Een groot aantal chauffeurs rijdt bij dit bedrijf op een heftruck en de opleiding hiervoor zat niet in het pakket dat het bedrijf had gekozen. De chauffeurs hadden de opleiding echter wel nodig.
De eendaagse cursus "Veilig werken met de heftruck" telt voor 7 uur voor de code 95, maar zat niet in het pakket. Dit zijn extra kosten.

Chauffeurs die geen werk hebben en die hun code 95 zelf moeten bekostigen geef ik het advies: "Kies voor opleiding waarmee je je kansen op de arbeidsmarkt vergroot". Met een heftruckcertificaat of een VCA-diploma heb je zeker een streepje voor bij een sollicitatie.

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training BV

Heftruckcertificaat, heftruckrijbewijs, heftruckdiploma ?

Ik heb een heftruckdiploma !

Regelmatig krijg ik mensen aan de telefoon die vol trots vertellen dat ze een heftruckdiploma hebben. Zonder deze mensen te willen teleurstellen, moet ik toch zeggen dat het niets uitmaakt of je een certificaat, rijbewijs of diploma hebt.

Iedere opleider van heftruckchauffeurs kan zelf een naam geven aan het bewijs dat afgegeven wordt na het volgen van een training. Ook de inhoud van de training wordt bepaald door de opleider, de overheid heeft hier geen regels voor opgesteld.

De Inspectie SZW, voorheen Arbeidsinspectie, is ook niet geïnteresseerd in certificaten, maar in de inhoud van de opleiding. Heftruckchauffeurs dienen een gedegen opleiding te hebben gevolgd.

Ook nu weer wil ik toch een bewijs van de Inspectie SZW dat zij daar nog steeds zo over denkt. Gisteren heb ik een mailtje gestuurd met de vraag wat het verschil is tussen een heftruckdiploma en een heftruckcertificaat. Het volgende antwoord werd hierop gegeven:

In de Arbeidsomstandighedenregelgeving i.c. artikel 7.17C Arbobesluit is bepaald dat een bestuurder van een heftruck over specifieke deskundigheid moet beschikken. Dit betekent dat zij met de bediening en de aard van het werktuig vertrouwd moeten zijn. De werkgever dient dat te beoordelen. Daarbij is niet direct de wettelijke verplichting van een certificaat opgelegd. Maar met een certificaat dat na een speciale opleiding is afgegeven door een door de branche erkende opleidingsinstituut kan in het algemeen aangetoond worden dat een persoon over specifieke deskundigheid beschikt.

Op de site zelfinspectie.nl van de Inspectie SZW staat het volgende:
 
Medewerkers moeten opgeleid en getraind zijn om hun werk op een veilige manier te doen. Bied zo nodig een passende opleiding of training aan. Vorkheftruckchauffeurs kunnen zowel intern als extern een opleiding volgen. Bij beide vormen geldt dat zij dienen te beschikken over een schriftelijk bewijs.

Hieruit maak ik op dat het niet gaat om een certificaat, rijbewijs of diploma, maar dat de inhoud van de opleiding belangrijk is !

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training

Niet of niet goed kunnen lezen.

Wekelijks ontmoet ik mensen die een training bij HOC komen volgen die niet of slecht kunnen lezen. Soms geven kandidaten het voor die tijd aan, maar meestal zeggen ze niets. Dan blijkt bij het theorie-examen dat ze veel te veel fouten hebben. Als de instructeur het examen vervolgens mondeling afneemt, dan weet de cursist bijna alles! Mensen die slecht lezen onthouden vaak heel goed wat er wordt verteld, omdat ze achteraf niets na kunnen lezen.

Ik vind het jammer dat er nog steeds een taboe op ligt, cursisten hebben hierdoor vaak onnodige stress voor een training.

In de voornamelijk praktische trainingen, zoals “Veilig werken met de Heftruck” of “Veilig werken met de Hoogwerker” is het geen probleem. De instructeur kan het theorie-examen volledig mondeling afnemen.

Ook bij TCVT-examens is er een mogelijkheid om het examen mondeling af te laten nemen. TCVT-examens betreft examens voor Mobiele hijskraan, Autolaadkraan met hijsfunctie, kortweg de gespecialiseerde hijsopleidingen.

Bij VCA Basisveiligheid kan een voorleesexamen afgenomen worden. Bij Veiligheid voor Operationeel Leidinggevenden is dit niet mogelijk.

Een voorleesexamen kan voor mensen die slecht lezen ook een probleem zijn. De VCA-examens zijn in leestaal opgesteld en mensen die niet lezen hebben de benodigde woordkennis vaak niet. Wordt een vraag voorgelezen in leestaal, met woorden die je niet begrijpt, dan is dit nog geen oplossing.

De examens worden letterlijk voorgelezen en er mag geen uitleg bij worden gegeven. De reden hiervoor is dat er in het verleden heel veel fraude is gepleegd met mondelinge examens. Waren er buitenlandse mensen die nauwelijks Nederlands spraken met een Nederlands VCA-diploma!

Om mensen met leesproblemen toch te helpen heb ik een remedial teacher ingeschakeld, Lineke Heuvelman. Zij heeft een methode ontwikkeld waarbij het voor mensen die slecht lezen toch mogelijk is een VCA-diploma te behalen. Inmiddels hebben 11 personen deze methode gevolgd en zij zijn allemaal geslaagd.

Hierdoor hebben mensen die (bijna) hun baan kwijt waren geraakt, omdat ze geen VCA-diploma hadden, werk gekregen of behouden ! Hier haal ik veel voldoening uit.

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training BV

Hard werken en zweten vandaag tijdens #VCAtraining @HOCZuidlaren, de #DCC 'ers @FC_Emmen @UWV @USGRestartNoord staan liever op het veld!

— Gea Bausch (@GeaBausch) 20 maart 2014

Herhalingscursus Heftruckchaffeurs veplicht ?

Regelmatig krijg ik bij HOC de vraag hoe lang het heftruckcertificaat geldig is dat HOC uitgeeft. HOC heeft nl. wel een uitgifte datum op het certificaat en de pas staan, maar geen einddatum.

De meeste opleiders hanteren een geldigheidsduur van vijf jaar. Hier is iets voor te zeggen, je zou er van uit kunnen gaan dat na vijf jaar een gedeelte van de kennis is weggezakt en dat er nieuwe regelgeving is waar heftruckchauffeurs van op de hoogte moeten worden gesteld.

Waarom staat er dan geen einddatum op het certificaat van HOC Opleiding en Training ?

De reden hiervoor is dat er nergens in de Arbowet staat dat je als heftruckchauffeur verplicht bent iedere vijf jaar een opfriscursus te volgen. De Arbowet is nl. een raamwet. Hij geeft de grote lijnen en de spelregels aan, maar je zult er betrekkelijk weinig 'keiharde' bepalingen in vinden.

Af en toe bel ik de Arbeidsinspectie (nu Inspectie SZW), om te vragen hoe vaak heftruckchauffeurs bijgeschoold moeten worden. Meestal krijg ik als antwoord dat werkgevers moeten kijken naar de werkzaamheden die heftruckchauffeurs uitvoeren. Is het een risicovolle omgeving of juist niet ? Zijn de werkzaamheden risicovol of juist niet ? Aan de hand daarvan kunnen werkgevers zelf bepalen om de hoeveel jaar heftruckchauffeurs bijgeschoold moeten worden. In risicovolle omgevingen moet er misschien wel iedere 3 jaar bijgeschoold worden ! Je kunt je ook voorstellen dat als je één keer in de week de heftruck gebruikt om een pallet weg te zetten, in een hal waar niemand loop, de risico’s niet zo groot zijn.

Omdat de Arbowet een raamwet is mag je als werkgever de bijscholingsfrequentie zelf bepalen, de Inspectie SZW zal tijdens een bezoek of na een ongeluk beoordelen of de werkgever wat dit onderdeel betreft aan de wetgeving heeft voldaan.

In de meeste situaties zal vijf jaar de meestal ideale termijn zijn voor een herhalingscursus voor heftruckchauffeurs.

Hilda Bolhuis
HOC Opleiding & Training